行业应用 Case
Case / 最新案例
2018 - 03 - 09
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便携式电子产品增长迅速,从手机和MP3播放器到PDA、个人DVD播放器以及较为传统的笔记本电脑,人们开始重新审视消费和专业产品设计的诸多方面。    这种变化在电池技术方面最为明显。用户希望电池能够满足日益复杂的应用需求,因此需要更大的电流、更长的工作时间。同时,对体积小、重量轻产品的需求也十分强劲,电池在任何设备的体积和重量中都占有相当大的比例,因此,制造商非常注意减少其体积...
2013 - 11 - 29
点击次数: 12
照明产业持续推动电感性负载,令人困扰的是,其产生的电感抗与系统的电阻反向,会降低系统的效率,PFC得以解决上述问题。但PFC在初始充电时,将产生损坏系统中其他电路的涌浪电流,而透过热敏电阻的使用,可有效抑制涌浪电流,避免电路受到损坏。  建立照明系统的方式繁多,而优良的设计能直接提升能效,并节省材料花费。现今的照明产业逐渐从240V转变为277V,以提高效率。因此现在正是将功率因数修正(Power...
2013 - 11 - 29
点击次数: 11
本文提出了采用分散检测、集中控制和可视化管理的技术方案,采用嵌入式系统、无线通信、计算机软件和Web等技术,实现对太阳能中央热水器系统的可视化管理与操作,同时为企业提供便捷的售后服务管理手段和方便统计、发布节能数据,对于促进太阳能中央热水器的推广应用具有重要意义。   1 系统设计方案  本系统的组成如图1所示,它由现场终端、区域集控与管理平台、企业集控与管理中心三部分构成。现场终端包括主控器、线...
2013 - 11 - 29
点击次数: 14
TC4011BP(Q801)接成两个RS触发器。其中,RS1用来控制压缩机的运转,RS2用来控制除霜工作。工作过程如下:当RS1①脚为低电平时,③脚为高电平,Q81I导通,RY01吸合,压缩机开机;当RS1⑥脚为低电平时,③脚即为低电平,QS11截止,RY01释放,压缩机停机。在按下面板上的“除霜开始”按键时,SET端即RS2的输入端13脚接地,为低电平,这时RS2输出端11脚为高电平,Q812导...
2013 - 11 - 29
点击次数: 12
电子温控器,不仅在温度特性上与压力式温控器相同,而且根据冰箱厂家的要求可以很容易地改变温度特性,省去了压力式温控器因改变温度特性而需要组织生产新零件的程序,加快了新产品配套过程,并降低了生产成本.该电子温控器同时具有半自动除霜功能,根据需要,可手动启动除霜加热器,到达设定温度时,自动停止除霜。工作原理1.1 电 源如图1所示,交流220V经变压器TR1降压后,再经整流、滤波输出约12V直流电压,供...
2013 - 11 - 30
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便携式电子产品增长迅速,从手机和MP3播放器到PDA、个人DVD播放器以及较为传统的笔记本电脑,人们开始重新审视消费和专业产品设计的诸多方面。    这种变化在电池技术方面最为明显。用户希望电池能够满足日益复杂的应用需求,因此需要更大的电流、更长的工作时间。同时,对体积小、重量轻产品的需求也十分强劲,电池在任何设备的体积和重量中都占有相当大的比例,因此,制造商非常注意减少其体积...
2013 - 11 - 30
点击次数: 13
在众多锂离子保护方案中,多级保护方案一直被广泛采用,以获得锂离子电池的高安全性。通常多级保护均包含主动和被动保护方案,控制的基本参数大多是电压、电流和温度。近年来,由于能量密度的提升受限,为满足客户的使用要求,因此快速充电迅速普及。从设计习惯和认证测试角度来看,客户往往更关注电压的监测和保护,而忽视之前较多采用的被动保护器件,如PTC 和 MHP-TA 等过温度保护性能,它们采用两套 IC+Mos...
产品中心 / Products
  • 发布时间: 2018 - 03 - 29
    氧传感器设计图:
    产品简述: 氧传感器检测发动机尾气排放中的含氧量,并向电子控制单元(ECU)输送相应的电压信号,反映空气燃油混合比是稀还是浓。ECU会相应控制喷油量和进气量,使发动机运行在最佳空气燃油混合比状态,从而为三元催化器的尾气处理创造理想的条件。如果混合气太浓,必须减少燃油量,如果太稀薄,则要增加燃油量。在传统的发动机管理系统中,仅有一只氧传感器,称控制氧传感器,安装在三元催化器的上游位置。较新款的车配有诊断氧传感器,安装在三元催化器下游端。主要原因:控制氧传感器因老化,其向ECU输送的电压信号曲线会发生偏移,诊断氧传感器会检测控制氧传感器是否依然处于最佳工作状态,然后ECU就可计算出校正偏移所需的补偿量产品特点:更快的起燃时间加热功率低驱动成本低对排气温度依赖更低双保护管头部抗各种冲击良好的抗老化性能抗涂层型和抗中毒性结构紧凑(振动等级高寿命更长
  • 发布时间: 2018 - 03 - 09
    氧传感器设计图:产品规格:外形尺寸(长宽厚mm)           (58.5±1)×(4.3±0.08)×(1.4±0.08)加热器电阻值(Ω)                                               9±1.5Ω瓷体强度(Kg)                         ...
    产品简述:氧传感器检测发动机尾气排放中的含氧量,并向电子控制单元(ECU)输送相应的电压信号,反映空气燃油混合比是稀还是浓。ECU会相应控制喷油量和进气量,使发动机运行在最佳空气燃油混合比状态,从而为三元催化器的尾气处理创造理想的条件。如果混合气太浓,必须减少燃油量,如果太稀薄,则要增加燃油量。在传统的发动机管理系统中,仅有一只氧传感器,称控制氧传感器,安装在三元催化器的上游位置。较新款的车配有诊断氧传感器,安装在三元催化器下游端。主要原因:控制氧传感器因老化,其向ECU输送的电压信号曲线会发生偏移,诊断氧传感器会检测控制氧传感器是否依然处于最佳工作状态,然后ECU就可计算出校正偏移所需的补偿量。产品特点:更快的起燃时间加热功率低驱动成本低对排气温度依赖更低双保护管头部抗各种冲击良好的抗老化性能抗涂层型和抗中毒性结构紧凑(振动等级高寿命更长
  • 发布时间: 2018 - 03 - 09
    氧传感器设计图:产品规格: 外形尺寸(长宽厚mm)           (58.5±1)×(4.3±0.08)×(1.4±0.08) 加热器电阻值(Ω)                                               9±1.5Ω 瓷体强度(Kg)                        ...
    氧传感器检测发动机尾气排放中的含氧量,并向电子控制单元(ECU)输送相应的电压信号,反映空气燃油混合比是稀还是浓。ECU会相应控制喷油量和进气量,使发动机运行在最佳空气燃油混合比状态,从而为三元催化器的尾气处理创造理想的条件。
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说明: 现在,大部分供电部门为防止由于电网零线接错而损坏电度表或人为采用过压供电方法破坏电度表等问题,已要求新安装的单相电度表能够承受高压(如380V电压)一定时间(如4h)而不损坏,如果单相表的输入电路不加处理,输入的高压将会使电度表在短时间内烧毁。只要在变压器输入端串联一只合适的PTC热敏电阻作过流保护,让外部电压主要加在PTC热敏电阻上,则可保证线性变压器不致发热、损坏。为保证不发生误动作,热敏电阻的不动作电流应参考电度表的实际交流输入电流选取,并留有50%余量,居里温度应≥80℃;在最高工作温度下,最大负荷工作时,电表不能被保护,而在最低工作温度下,输入端加入380V交流电时,电度表内的PTC应在很短时间内起保护作用,保证电表不被损坏,电路图如图4所示。
点击次数: 2018 - 03 - 27
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说明: 温度传感器 temperaturetransducer,利用物质各种物理性质随温度变化的规律把温度转换为可用输出信号。温度传感器是温度测量仪表的核心部分,品种繁多。按测量方式可分为接触式和非接触式两大类,按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。现代的温度传感器外形非常得小,这样更加让它广泛应用在生产实践的各个领域中,也为我们的生活提供了无数的便利和功能。  温度传感器的时间常数与滞后改善措施   温度传感器时间常数和滞后与温度传感器的热容量和热阻有关,除选用时间常数、滞后小的温度传感器外,还应保证合理插入深度和正确安装方法,才能保证温度测量准确性、温度控制系统的稳定性和控制质量。  温度传感器时间常数和滞后  实践证明热电偶、热电阻、双金属温度计当被测温度突然发生变化时,其输出会延迟一段时间,这段延迟时间△τ一般叫做纯滞后或纯时延。在延迟△τ后,会以近似于指数曲线的规律变化(如下图所示),如忽略△τ,并以介质温度变化做计时起点,则上述曲线符合T=△T(1-e-t/τ),此式中T为温度;△T为温度变化;t为时间;τ为时间常数。时间常数及时反应曲线起点的切线与平衡温度交点A所对应的时间,也就是输出变化63.2%△T所需要的时间。   正确认识和对待温度传感器的时间常数和滞后,是一个很重要的问题。其关系到能否正确测量温度,及时反映被测量温度的变化。其对温度控制系统的稳定性及控制质量好坏,具有举足轻重的作用,所以是一个不容忽视的问题。  如何改善温度传感器的时间常数和滞后  温度传感器时间常数和滞后的大小,取决于元件的热容量和热阻。因为温度传感器升温需要吸收一定的热量,其变化1℃所需要的热量就是温度传感器的热容量,热容量越小越好。温度传感器传热又需要克服热阻,这和元件的结构、大小都有直接的关系。金属是热的良导体,热阻的大小常受温度传感器的气隙、绝缘物、保护套管的影响。 ...
点击次数: 2018 - 03 - 27
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说明: 应用原理电机在启动时,要克服本身的惯性,同时还要克服负载的反作用力(如冰箱压缩机启动时必须克服制冷剂的反作用力),因此电机启动时需要较大的电流和转矩。当转动正常后,为了节约能源,需要的转矩又要大幅度下降。给电机加一组辅助线圈,只在启动时工作,正常后它就断开。将PTC热敏电阻串联在启动辅助线圈,启动后PTC热敏电阻进入高阻态切断辅助线圈,正好可以达到这种效果. 电子镇流器、节能灯预热软启动PTC热敏电阻外形结构应用原理将PTC热敏电阻用在节能灯电子镇流器上,不必改动线路将产品直接跨接在灯管的谐振电容两端,可以改变电子镇流器、电子节能灯的硬启动为预热启动,灯丝的预热时间达0.4-2.0秒,可延长灯管寿命四倍以上。应用PTC热敏电阻实现预热启动如下图:刚接通开关时,Rt处于常温态,其阻值远远低于C2阻值,电流通过C1,Rt形成回路预热灯丝。约0.4-2秒后,Rt焦耳热温度超过居里温度Tc跃入高阻态,其阻值远远高于C2阻抗,电流通过C1、C2形成回路导致L谐振,产生高压点亮灯管。对某一特定的电子镇流器、电子节能灯而言,所选用的PTC阻值越大、体积越小、居里温度越低,其功耗就越小、预热时间亦越短;反之功耗就越大,预热时间亦越长。 电子节能灯预热软启动电路图使用注意1.公司产品种类繁多,居里温度为75℃、85℃、105℃的产品目前使用最为普遍.2.除上表所列规格型号之外,可按用户要求设计不同尺寸、开关温度、阻值和耐电压的PTC热敏电阻.3.PTC热敏电阻已取得关于ROHS限制的六种有毒、有害物质含量的SGS测试报告. 电子镇流器、节能灯软启动用PTC热敏电阻器选用指南基于增大延时时间可通过提高居里温度和体积、减小阻值等途径来实现,确定以下基本原则:1.节能灯工作时灯内温度较高, PTC热敏电阻器的居里温度不能太低,否则延时时间太短,起不到预热效果,居里温度在100 ℃以上为宜;2.启动...
点击次数: 2018 - 03 - 27
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说明: 在众多锂离子保护方案中,多级保护方案一直被广泛采用,以获得锂离子电池的高安全性。通常多级保护均包含主动和被动保护方案,控制的基本参数大多是电压、电流和温度。近年来,由于能量密度的提升受限,为满足客户的使用要求,因此快速充电迅速普及。从设计习惯和认证测试角度来看,客户往往更关注电压的监测和保护,而忽视之前较多采用的被动保护器件,如PTC 和 MHP-TA 等过温度保护性能,它们采用两套 IC+Mos 主动保护方案和 NTC温度监测。这样的设计是否存在不合理性,业界尚有争论。本文试从实际使用角度略谈一二。  如图1所示,锂离子电池在生产过程中采用陈化等机制,会将部分缺陷产品提前暴露出来,使得投入市场的产品具有相对较低的瞬时失效率。然而随着使用时间的延长或者循环次数的增加,锂离子电池由于化学反应和应力等因素,内部材料开始老化,直观的表现为容量衰减、体积增大膨涨及内阻增高。   图1:“浴盆”曲线   在电池寿命的末期,电池的内阻可能出现异常升高,此时维持高功率的输入输出必然带来温度的升高。一般而言,温度每升高 10℃,化学反应速率会增加约一倍,而化学反应加快将带来电池的加速老化。换而言之,这是一个“自催化”的恶性循环。   目前的设计过度依赖 NTC的主动温度监测,而缺乏被动的过温度保护。这样的设计是建立在电池温度分布均匀且热传导快的假设之上,而实际上这两点都是较难达到的。电池的内部温度需要传导至板子上的NTC 上才能有效地“通知”主动器件做出反应,而这个过程伴随着较长的时间和温度差。MHP-TA 和 Strap PPTC由于与极耳直接连接,且电池高速热传导通路与电流回路一致,是最快的感测电池内部温度异常的方案。因而也是理想的被动温度保护器件。   电池安全周期是从设计开始,以电池报废回收结束。设计方案应该考虑锂离子电池全使用周期的异常情况,充分考量和评价保护方案。
点击次数: 2013 - 11 - 30
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说明: 汽车上的温度传感器多为负温度系数热敏电阻,如发动机的进气温度传感器、冷却液温度传感器、机油温度传感器,自动变速器和无级变速器的油温传感器,双离合器变速器负责监控变速器油底壳油温的G93变速器油温度传感器、负责监控变速器离合器工作油温的G509温度传感器,空调的室内温度传感器、环境温度传感器、蒸发器温度传感器,悬架空气泵温度传感器等均为负温度系数热敏电阻。其特点是测量点的温度越高,传感器的电阻值越低,输出电压信号越低。以马自达进气温度传感器为例,环境温度分别为-20℃、20℃、60℃时,电阻值分别为13.6~18.4kΩ、2.21~2.69kΩ、0.493~0.6967kΩ。   负温度系数热敏电阻传感器常见故障为信号不正常,传感器或线束短路,数据流会出现虚假的高温信号;传感器或线束断路、端子进水或搭铁线接触不良,数据流会出现虚假的低温信号。另外,控制单元A/D转换器转换错误,数据流也可能出现虚假的高温信号。   一、进气温度传感器   1.进气温度传感器作用   除卡门涡旋式空气流量传感器以外,其余发动机均装有进气温度传感器,如图1所示。进气温度传感器可以装在空气流量传感器或进气压力传感器内,也可以装在进气道上某个部位。发动机进气温度高时控制单元会减少喷油脉宽,反之增加喷油脉宽。   图1 进气温度传感器   2.进气温度传感器故障分析  进气温度传感器搭铁线接触不良,数据流会显示异常低温,低温空气密度高,会加大喷油脉宽,造成混合汽过浓。传感器短路,数据流会显示异常高温,高温空气密度低,会减少喷油脉宽,造成混合汽过稀。进气温度传感器温度越高混合汽越浓,传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀,导致启动困难。 二、冷却液温度传感器   1.冷却液温度传感器的作用  冷却液温度传感器端子为2针,一根为输入信号线,另一根为输出信号线;端子为4针,则4针分别为输入信号线、输出信号线...
点击次数: 2013 - 11 - 30
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说明: 在当今电子技术高速发展的时代,汽车的控制系统逐步的趋向于电子控制系统,而这种电子控制系统中最重要的一种就是传感器应用技术。传感器市场上,传统的传感器逐步被淘汰,现状时兴的是一种智能化、多功能化、微型化、集成化的传感器,并且这种传感器渐渐地将变成汽车传感器必不可少的一部分。  自德国人卡尔·奔驰于1885年研制出世界上的第一辆汽车至今,汽车逐渐成为人们生活当中不可或缺的交通工具。但是在当今科技快速发展,社会逐步进步的时代,汽车的控制系统逐步的趋向于电子控制系统,这种汽车称之为电子汽车,这种电子汽车的控制系统中最重要的一种就是传感器应用技术,一种高端的传感器渐渐地将变成汽车控制系统中必不可少的一个关键部分。  1 传感器应用技术在汽车上的应用现状  现在汽车发展的一个重要技术特征,就是构成汽车的零件越来越多的运用电子控制系统。但是只要是运用电子控制系统的东西,传感器的存在是必不可少的,如汽车的GPS导航、自动变速器、发动机等等。汽车运用传感器,能够对汽车系统的压力、进气量、加速度、位置、振动、转速、温度等各种有用的信息进行准确、实时的控制和测量,可以很大程度的将汽车的舒适度提高,在汽车的安全行驶中起到了关键的作用。现在就用压力、进气量、转速、温度这四种传感器来说明传感器应用技术在汽车上的应用现状。  1.1 压力传感器  汽车在行驶过程中,很多的部件在工作是都要受到压力的作用。压力传感器的主要作用就是检测油压、汽缸内压、涡轮发动机升压比、大气压、气缸负压等等,检测这些的主要目的是保证汽车的安全、正常的行驶。压力传感器能够将液体或气体的压力转变为电信号,在传递到ECU,用于便捷的进行控制与监测。  在汽车进行电子控制系统中,压力传感器有两种形式——压阻式——电阻应变计式压力传感器与半导体压阻效果式压力传感器。在压力较高的时候,一般情况下运用的是电阻应变计式压力传感器,相...
点击次数: 2013 - 11 - 30
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