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  • 发布时间: 2018 - 03 - 29
    氧传感器设计图:
    产品简述: 氧传感器检测发动机尾气排放中的含氧量,并向电子控制单元(ECU)输送相应的电压信号,反映空气燃油混合比是稀还是浓。ECU会相应控制喷油量和进气量,使发动机运行在最佳空气燃油混合比状态,从而为三元催化器的尾气处理创造理想的条件。如果混合气太浓,必须减少燃油量,如果太稀薄,则要增加燃油量。在传统的发动机管理系统中,仅有一只氧传感器,称控制氧传感器,安装在三元催化器的上游位置。较新款的车配有诊断氧传感器,安装在三元催化器下游端。主要原因:控制氧传感器因老化,其向ECU输送的电压信号曲线会发生偏移,诊断氧传感器会检测控制氧传感器是否依然处于最佳工作状态,然后ECU就可计算出校正偏移所需的补偿量产品特点:更快的起燃时间加热功率低驱动成本低对排气温度依赖更低双保护管头部抗各种冲击良好的抗老化性能抗涂层型和抗中毒性结构紧凑(振动等级高寿命更长
  • 发布时间: 2018 - 03 - 09
    氧传感器设计图:产品规格:外形尺寸(长宽厚mm)           (58.5±1)×(4.3±0.08)×(1.4±0.08)加热器电阻值(Ω)                                               9±1.5Ω瓷体强度(Kg)                         ...
    产品简述:氧传感器检测发动机尾气排放中的含氧量,并向电子控制单元(ECU)输送相应的电压信号,反映空气燃油混合比是稀还是浓。ECU会相应控制喷油量和进气量,使发动机运行在最佳空气燃油混合比状态,从而为三元催化器的尾气处理创造理想的条件。如果混合气太浓,必须减少燃油量,如果太稀薄,则要增加燃油量。在传统的发动机管理系统中,仅有一只氧传感器,称控制氧传感器,安装在三元催化器的上游位置。较新款的车配有诊断氧传感器,安装在三元催化器下游端。主要原因:控制氧传感器因老化,其向ECU输送的电压信号曲线会发生偏移,诊断氧传感器会检测控制氧传感器是否依然处于最佳工作状态,然后ECU就可计算出校正偏移所需的补偿量。产品特点:更快的起燃时间加热功率低驱动成本低对排气温度依赖更低双保护管头部抗各种冲击良好的抗老化性能抗涂层型和抗中毒性结构紧凑(振动等级高寿命更长
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    氧传感器设计图:产品规格: 外形尺寸(长宽厚mm)           (58.5±1)×(4.3±0.08)×(1.4±0.08) 加热器电阻值(Ω)                                               9±1.5Ω 瓷体强度(Kg)                        ...
    氧传感器检测发动机尾气排放中的含氧量,并向电子控制单元(ECU)输送相应的电压信号,反映空气燃油混合比是稀还是浓。ECU会相应控制喷油量和进气量,使发动机运行在最佳空气燃油混合比状态,从而为三元催化器的尾气处理创造理想的条件。
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产品名称: MZ31系列
上市日期:2018-03-29

MZ31系列

产品介绍: MZ31系列PTC热敏电阻器应用于各种荧光灯电子镇流器,电子节能灯中,不必改动线路将产品直接跨接在灯管的谐振电容两端,可以改变电子镇流器,电子节能灯的硬启动为预热启动,灯丝的预热时间达0.4-2.0秒,可延长灯管寿命4倍以上。
面料:
类别:
型号:

应用PTC热敏电阻实现预热启动如图2所示:刚接通开关时,Rt处于常温态,其阻值远远低于C2阻值,电流通过C1,Rt形成回路预热灯丝。约0.4-2秒后,Rt焦耳热温度超过开关温度TC跃入高阻态,其阻值远远高于C2阻抗,电流通过C1、C2形成回路导致L谐振,产生高压点亮灯管。对某一特定的电子镇流器、电子节能灯而言,所选用的PTC阻值越大、体积越小、开关温度越低,其功耗就越小、预热时间亦越短;反之功耗就越大,预热时间亦越长。

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MZ31系列PTC热敏电阻器应用于各种荧光灯电子镇流器,电子节能灯中,不必改动线路将产品直接跨接在灯管的谐振电容两端,可以改变电子镇流器,电子节能灯的硬启动
为预热启动,灯丝的预热时间达0.4-2.0秒,可延长灯管寿命4倍以上。

应用PTC热敏电阻实现预热启动如图2所示:刚接通开关时,Rt处于常温态,其阻值远远低于C2阻值,电流通过C1,Rt形成回路预热灯丝。约0.4-2秒后,Rt焦耳热温度超过开关温度TC跃入高阻态,其阻值远远高于C2阻抗,电流通过C1、C2形成回路导致L谐振,产生高压点亮灯管。对某一特定的电子镇流器、电子节能灯而言,所选用的PTC阻值越大、体积越小、开关温度越低,其功耗就越小、预热时间亦越短;反之功耗就越大,预热时间亦越长。

MZ31系列

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    会员价: 0 RMB
    市场价: 0 RMB
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