产品中心 Products
产品中心 / Products
  • 发布时间: 2018 - 03 - 29
    氧传感器设计图:
    产品简述:氧传感器检测发动机尾气排放中的含氧量,并向电子控制单元(ECU)输送相应的电压信号,反映空气燃油混合比是稀还是浓。ECU会相应控制喷油量和进气量,使发动机运行在最佳空气燃油混合比状态,从而为三元催化器的尾气处理创造理想的条件。如果混合气太浓,必须减少燃油量,如果太稀薄,则要增加燃油量。在传统的发动机管理系统中,仅有一只氧传感器,称控制氧传感器,安装在三元催化器的上游位置。较新款的车配有诊断氧传感器,安装在三元催化器下游端。主要原因:控制氧传感器因老化,其向ECU输送的电压信号曲线会发生偏移,诊断氧传感器会检测控制氧传感器是否依然处于最佳工作状态,然后ECU就可计算出校正偏移所需的补偿量产品特点:更快的起燃时间加热功率低驱动成本低对排气温度依赖更低双保护管头部抗各种冲击良好的抗老化性能抗涂层型和抗中毒性结构紧凑(振动等级高寿命更长
  • 发布时间: 2018 - 03 - 09
    氧传感器设计图:产品规格:外形尺寸(长宽厚mm)           (58.5±1)×(4.3±0.08)×(1.4±0.08)加热器电阻值(Ω)                                               9±1.5Ω瓷体强度(Kg)                         ...
    产品简述:氧传感器检测发动机尾气排放中的含氧量,并向电子控制单元(ECU)输送相应的电压信号,反映空气燃油混合比是稀还是浓。ECU会相应控制喷油量和进气量,使发动机运行在最佳空气燃油混合比状态,从而为三元催化器的尾气处理创造理想的条件。如果混合气太浓,必须减少燃油量,如果太稀薄,则要增加燃油量。在传统的发动机管理系统中,仅有一只氧传感器,称控制氧传感器,安装在三元催化器的上游位置。较新款的车配有诊断氧传感器,安装在三元催化器下游端。主要原因:控制氧传感器因老化,其向ECU输送的电压信号曲线会发生偏移,诊断氧传感器会检测控制氧传感器是否依然处于最佳工作状态,然后ECU就可计算出校正偏移所需的补偿量。产品特点:更快的起燃时间加热功率低驱动成本低对排气温度依赖更低双保护管头部抗各种冲击良好的抗老化性能抗涂层型和抗中毒性结构紧凑(振动等级高寿命更长
  • 发布时间: 2018 - 03 - 09
    氧传感器设计图:产品规格: 外形尺寸(长宽厚mm)           (58.5±1)×(4.3±0.08)×(1.4±0.08) 加热器电阻值(Ω)                                               9±1.5Ω 瓷体强度(Kg)                        ...
    氧传感器检测发动机尾气排放中的含氧量,并向电子控制单元(ECU)输送相应的电压信号,反映空气燃油混合比是稀还是浓。ECU会相应控制喷油量和进气量,使发动机运行在最佳空气燃油混合比状态,从而为三元催化器的尾气处理创造理想的条件。
联系方式

公司部机:0755-2828 9825

图文传真:0755-2775 9293 

电子邮箱:apr@ampron.com

中国 · 深圳 · 总部

联系地址:深圳市龙岗区平湖街道平湖社区富民工业区富康路43号65号厂房

产品名称: 汽车空调管道压力传感器/AA-R-B032A-04-01-A1
上市日期:2018-05-16

汽车空调管道压力传感器/AA-R-B032A-04-01-A1

产品介绍: 汽车用空调压力传感器可以测量空调系统冷媒压力,以供ECU进行实时监控、优化系统控制策略、降低怠速,节约能耗。Air conditioning pressure sensor can measure the refrigerantpressure of the air conditioning system, and for EUC to actthe real-time monitoring optimizing the controlling strategy,reducing the idle speed, saving energy consumption
面料: 工作压力: 0.25~3.2MpaA(范围可调整)精    度: ±1.0%F.S.(线性,迟滞性,重复性,标定)全误差带: ±1.5%F.S.(-20℃~+85℃)  ±2.5%F.S.(-40℃~+135℃)运行温度: -40℃~+135℃存储温度: -40℃~+150℃保护压力: 9.2Mpa爆破压力: 13.8Mpa工作介质: HFC134a,PAG Oil使用寿命: 五百万次全量程循环振    动: 11g(50~2000Hz)电气接口: YAZAKI RK03FB防护等级: IP65壳体材质: A6061-T6铝合金压力连接: 3/8-24UNF-2A供电电压: 5.0±0.25VDC输出电压: 0.5~4.5VDC(5V范围内可调整)供电电流: 10mA(最大)负载阻抗: 10KΩ(典型)输出响应时间:3mS过压保护: 16VDC反向电压: -14VDC短路保护: 有EMC(512MHz—1GHz):50V/mEMC(1MHz—512MHz):100V/mESD:15KV
类别: 压力传感器产品手册.pdf
型号:

汽车空调管道


  • 产品介绍
  • 应用范围
  • 产品参数
  • 下载资料

汽车用空调压力传感器可以测量空调系统冷媒压力,以供ECU进行实时监控、优化系统控制策略、降低怠速,节约能耗。

Air conditioning pressure sensor can measure the refrigerantpressure of the air conditioning system, and for EUC to actthe real-time monitoring optimizing the controlling strategy,reducing the idle speed, saving energy consumption


汽车空调管道压力传感器/AA-R-B032A-04-01-A1汽车空调管道压力传感器/AA-R-B032A-04-01-A1

汽车空调管道


工作压力: 0.25~3.2MpaA(范围可调整)

精    度: ±1.0%F.S.(线性,迟滞性,重复性,标定)

全误差带: ±1.5%F.S.-20~+85℃)

  ±2.5%F.S.-40~+135℃)

运行温度: -40℃~+135

存储温度: -40℃~+150

保护压力: 9.2Mpa

爆破压力: 13.8Mpa

工作介质: HFC134a,PAG Oil

使用寿命: 五百万次全量程循环

振    动: 11g(50~2000Hz

电气接口: YAZAKI RK03FB

防护等级: IP65

壳体材质: A6061-T6铝合金

压力连接: 3/8-24UNF-2A

供电电压: 5.0±0.25VDC

输出电压: 0.5~4.5VDC(5V范围内可调整)

供电电流: 10mA(最大)

负载阻抗: 10KΩ(典型)

输出响应时间:3mS

过压保护: 16VDC

反向电压: -14VDC

短路保护: 有

EMC(512MHz1GHz):50V/m

EMC(1MHz512MHz):100V/m

ESD:15KV


相关推荐 / Products more
  • 产品简述:氧传感器检测发动机尾气排放中的含氧量,并向电子控制单元(ECU)输送相应的电压信号,反映空气燃油混合比是稀还是浓。ECU会相应控制喷油量和进气量,使发动机运行在最佳空气燃油混合比状态,从而为三元催化器的尾气处理创造理想的条件。如果混合气太浓,必须减少燃油量,如果太稀薄,则要增加燃油量。在传统的发动机管理系统中,仅有一只氧传感器,称控制氧传感器,安装在三元催化器的上游位置。较新款的车配有诊断氧传感器,安装在三元催化器下游端。主要原因:控制氧传感器因老化,其向ECU输送的电压信号曲线会发生偏移,诊断氧传感器会检测控制氧传感器是否依然处于最佳工作状态,然后ECU就可计算出校正偏移所需的补偿量产品特点:更快的起燃时间加热功率低驱动成本低对排气温度依赖更低双保护管头部抗各种冲击良好的抗老化性能抗涂层型和抗中毒性结构紧凑(振动等级高寿命更长
    会员价: 0 RMB
    市场价: 0 RMB
    发布时间: 2018 - 03 - 29
  • 产品简述:氧传感器检测发动机尾气排放中的含氧量,并向电子控制单元(ECU)输送相应的电压信号,反映空气燃油混合比是稀还是浓。ECU会相应控制喷油量和进气量,使发动机运行在最佳空气燃油混合比状态,从而为三元催化器的尾气处理创造理想的条件。如果混合气太浓,必须减少燃油量,如果太稀薄,则要增加燃油量。在传统的发动机管理系统中,仅有一只氧传感器,称控制氧传感器,安装在三元催化器的上游位置。较新款的车配有诊断氧传感器,安装在三元催化器下游端。主要原因:控制氧传感器因老化,其向ECU输送的电压信号曲线会发生偏移,诊断氧传感器会检测控制氧传感器是否依然处于最佳工作状态,然后ECU就可计算出校正偏移所需的补偿量。产品特点:更快的起燃时间加热功率低驱动成本低对排气温度依赖更低双保护管头部抗各种冲击良好的抗老化性能抗涂层型和抗中毒性结构紧凑(振动等级高寿命更长
    会员价: 0 RMB
    市场价: 0 RMB
    发布时间: 2018 - 03 - 09
  • 氧传感器检测发动机尾气排放中的含氧量,并向电子控制单元(ECU)输送相应的电压信号,反映空气燃油混合比是稀还是浓。ECU会相应控制喷油量和进气量,使发动机运行在最佳空气燃油混合比状态,从而为三元催化器的尾气处理创造理想的条件。
    会员价: 0 RMB
    市场价: 0 RMB
    发布时间: 2018 - 03 - 09
友情链接:
  • 扫描二维码
    关注官方微信
  • 扫描二维码
    关注官方微博
Copyright  © 2018 深圳安培龙科技股份有限公司
犀牛云提供云计算服务